隨著停車難問題的滋生，小區內原本車位就不夠，立體停車設備也沒有建設起來，開發商為了賺取更多的利潤，將小區內原本就不多的車位抬高價格外賣，這一舉動引起很多居民的不滿，隨著這樣案例的增多，有關法規也適時出現，壓制住了。

當物權法實行后，絕對是給開發商增加了壓力。業主可憑借物權法“小區車位應當滿足業主優先使用”這一條去與開發商抗爭，這也意味著小區車位隨意定價的局面將大大改觀。

物權法規定車位歸屬開發商應與業主在合同中約定并明示。這就意味著，開發商在賣房之初就要決定車位是不是進房價。如果不進房價，單賣還是出租，售價多少、租金多少、業主有哪些權益都要約定清楚。一切透明了，這樣購房人可以在不同的小區中綜合比較選擇，小區如果車位定價失當很可能影響住宅銷售，這樣開發商就不得不謹慎報價了。

那么各家樓盤私下達成同盟，統一抬高車位價格怎么辦呢？這樣普通住宅的車位應當屬于普通住宅的一部分，也應當經過物價核價。除非是別墅等高檔用房的車位，可以不用核價。普通住宅車位的租金也是如此，因為如果租金高得不合理，無異于直接逼業主買車位。

隨著現在停車位不足問題的發展，只要糾紛一多，相關的法律法規也就下來了，這樣就能促進車位的規范化管理。